张正平为什么降为副机长

1996年波音767客机退役后，张正平重新驾驶波音737客机。根据相关规定，必须要在新机型上建立一定的运行经历以后，才能独自当机长，所以他生前是副驾职务。虽然没有公布他降为副机长的具体理由，但可以从以下几个方面进行推测：

一、技术性错误导致降职

根据规定，可能是张正平在飞行过程中犯了某些技术性错误，这是航空公司按照制度规定降职的原因。张正平是***东方航空的副机长，作为一家超大型航空公司，东方航空在员工总数和航班数量上都居于国内领先地位。

从降为副机长这个决策来看，东方航空公司对飞行安全十分重视，对于技术性错误的处理肯定是不容忽视的。而且这也符合航空公司保证飞行安全的原则。

二、经验丰富的老飞行员担任副机长

航空公司在机组搭配时，通常会将年轻的机长搭配上一位经验丰富的老飞行员做副手，以提升飞行安全。作为一个有着三十多年经验的飞行员，张正平的飞行时间非常长，这是他作为副机长的一个优势。

航空公司为了提高整体飞行安全性，在机组搭配方面是会根据经验和资历进行考虑的。张正平作为一位经验丰富的老飞行员，可以为年轻的机长提供帮助和指导，保证飞行安全。

三、航空公司的责任和安全考虑

无论是机长还是副机长，飞行员在工作中承担着巨大的责任和风险。航空公司为了保证飞行安全，会根据飞行员的具体情况做出相应的调整和决策。

考虑到张正平已经接近退休年龄，航空公司可能出于安全和责任的考虑，决定让他担任副机长，以减轻他的工作压力。这不仅可以保证张正平在职业生涯的尾声能够安全度过，还能够给年轻的机长提供支持。

四、航空公司的调整和安排

航空公司的运营调整和机组搭配可能也是张正平降为副机长的原因之一。随着航空业的发展，航班数量增多，飞行员的调度和安排也需要更加合理和灵活。

有可能在航空公司的统筹安排下，张正平被调整为副机长，以适应航空公司的运营需求和机组搭配的安排。这种情况在航空业中并不罕见，也是为了更好地保障航班的正常运行和飞行安全。

张正平降为副机长可能是因为技术性错误、经验丰富、航空公司的责任和安全考虑以及运营调整等多个因素的综合结果。作为一名飞行员，飞行安全始终是航空公司最重要的考虑因素。无论是担任机长还是副机长，都需要具备相应的经验和技术能力，以保证乘客和机组人员的安全。